去年，“年虧81億的威馬創(chuàng)始人，年薪超12億”詞條登上了熱搜。消息一出，刷新了人們對(duì)車企高管的認(rèn)知，威馬汽車銷量逐年走低，創(chuàng)始人難道真的拿下“天價(jià)薪酬”？2021年沈暉的薪酬包括兩部分，201萬(wàn)的薪金和12.59億元的股權(quán)激勵(lì)。其實(shí)，被“瘋傳”的12億年薪，其絕大部分來(lái)自股權(quán)激勵(lì)。

而累積融資逾400億人民幣的威馬汽車，正處于生死存亡的邊緣。

喧囂之外，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的薪酬，整體又是一番什么景象呢？

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高薪車企三巨頭包攬前十

國(guó)內(nèi)車企前三高薪總計(jì)過(guò)億的三巨頭，包攬車企高管薪酬排行前十。

根據(jù)企業(yè)年報(bào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)信息，2022年理想汽車為高管開出了過(guò)億薪酬，執(zhí)行董事兼首席財(cái)務(wù)官李鐵2022年度薪酬為1.004億元，在國(guó)內(nèi)車企高管薪酬排行榜上位列第一，比排名第二的零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明薪酬多出近1倍。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)研究報(bào)告，西游社整理）

李鐵的薪酬中絕大部分屬于股權(quán)激勵(lì)，股權(quán)激勵(lì)薪酬占比高達(dá)97.8%，為9823.6萬(wàn)元，工資津貼等為203萬(wàn)元，退休金計(jì)劃撥款等為13.9萬(wàn)元。李鐵2021年度薪酬僅為270.6萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)3610.5%。相比之下，理想汽車CEO李想的薪酬僅為170.5萬(wàn)元。

理想汽車開出過(guò)億的薪酬，也反映出李想不惜重金引進(jìn)人才。人，才是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2021年，理想汽車就曾為執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠開出8750萬(wàn)元薪酬。李想表示，“只有將需要的人納入到自己的團(tuán)隊(duì)中，公司才能發(fā)展”。

據(jù)理想汽車公布的公司財(cái)報(bào)信息，2022年理想汽車全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收452.9億元，同比增長(zhǎng)67.7%；全年交付133246輛，同比增長(zhǎng)47.2%。2023年上半年，截至2023年6月30日，理想汽車的總收入達(dá)474.4億元，同比增加159.3%；理想汽車的交付量達(dá)到139117輛，同比增長(zhǎng)130.3%，已經(jīng)超過(guò)了2022年全年的交付量，理想汽車的發(fā)展可謂一路高歌。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：企業(yè)年報(bào)，中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)研究報(bào)告，西游社整理）

零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明以5356.1萬(wàn)元的薪酬，位列第二，2021年朱江明薪酬只有954.6萬(wàn)元，漲幅高達(dá)490.4%；高管薪酬榜單第三名的是零跑汽車總裁吳寶軍，以4382.3萬(wàn)元薪酬位列朱江明之后。高級(jí)副總裁曹力，排名高管薪酬第九位。

零跑汽車2022年全年交付量達(dá)到了111168輛，總收益123.846億元。而2023年上半年，截至2023年6月30日，零跑汽車共交付了44,502輛，較2022年同期的51,994輛減少14.4%。

吉利汽車薪酬最高的三名高管占據(jù)排行榜前六名一半的席位，吉利汽車為公司管理層薪酬前三的高管開出總額近億元薪資，高達(dá)9972.5萬(wàn)元。執(zhí)行董事安聰慧、行政總裁兼執(zhí)行董事桂生悅、副主席兼執(zhí)行董事李東輝，分別以4188萬(wàn)元、3119.1萬(wàn)元、2665.4萬(wàn)元的薪酬，位列高管薪酬排行榜第四至六名。相較于2021年的薪酬，安聰慧、李東輝2022年薪酬的漲幅均都超過(guò)8%；桂生悅2022年薪酬漲幅為7.2%。

02

霸占排行榜12席位的比亞迪

比亞迪公司排名車企最高薪酬的第四位，執(zhí)行副總裁李柯2022年薪酬為960.2萬(wàn)元，高級(jí)副總裁羅紅斌2022年薪酬為887萬(wàn)元，在比亞迪高管薪酬中排名第二，執(zhí)行副總裁廉玉波僅比羅紅斌薪酬低4.5萬(wàn)元，薪酬為882.5萬(wàn)元。

比亞迪為公司薪酬前三的高管僅開出2729.7萬(wàn)元，不足車企最高薪酬前三名的理想汽車、零跑汽車和吉利汽車的三分之一。

但不得不說(shuō)，整體來(lái)看，比亞迪對(duì)高管還是十分的慷慨。國(guó)內(nèi)車企高管年薪排名前三十位中，比亞迪高管霸占了12個(gè)席位。比亞迪為12名高管開出總額超8,000萬(wàn)的薪酬。

2022年，比亞迪研發(fā)累計(jì)投入超過(guò)202億元，同比增長(zhǎng)90.31%。王傳福堅(jiān)持研發(fā)投入，始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪奪得了新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)頭羊的地位。搭載云輦X的仰望U9超跑舞動(dòng)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百萬(wàn)級(jí)SUV仰望U8的重磅推出，刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、易四方、云輦、DM-o超級(jí)混動(dòng)越野，一代代新車型產(chǎn)品與新技術(shù)在行業(yè)內(nèi)都是顛覆性的變革與革新，成為國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)“仰望”的新星。

2022年的比亞迪風(fēng)光至極，全年銷量1,868,543輛，奪下了全球新能源汽車銷量的冠軍寶座，高出特斯拉50萬(wàn)輛的銷量，特斯拉在2022年全球銷量為131.43萬(wàn)輛。

03

高管薪酬千萬(wàn)級(jí)以下的

車企一族還有哪些？

華晨中國(guó)和長(zhǎng)城汽車分別位列車企最高薪酬的第五和第六位，華晨中國(guó)董事會(huì)主席吳小安2022年薪酬為826.1萬(wàn)元，高出長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍250萬(wàn)元，魏建軍2022年薪酬為575.5萬(wàn)元。

造車新勢(shì)力賽力斯汽車排名第七，賽力斯董事、總裁馬劍昌2022年薪酬為423.9萬(wàn)元，高出上汽集團(tuán)董事、總裁王曉秋8.7萬(wàn)元，王曉秋位列第八，其薪酬為415.2萬(wàn)元。

2022年，廣汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理馮興亞的薪酬不足400萬(wàn)，為398.1萬(wàn)元。而2021年馮興亞薪酬僅為316.6萬(wàn)元，同比漲幅超過(guò)25%。 

排名第十的是長(zhǎng)安汽車，長(zhǎng)安汽車董事、黨委書記朱華榮薪酬為250.9萬(wàn)元。董事、總裁、黨委副書記王俊薪酬是249.2萬(wàn)元，與朱華榮的薪酬在同一水平。

結(jié)束語(yǔ)

新勢(shì)力造車出手闊綽，開出過(guò)千萬(wàn)、乃至過(guò)億薪酬，無(wú)疑與留住人才息息相關(guān)，也反映了當(dāng)前電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。如果能沖刺銷量目標(biāo)、奪得市場(chǎng)份額，新勢(shì)力造車無(wú)疑把希望更多寄托在高管的才智與執(zhí)行力上。

中國(guó)車企人才高薪背后，正是新能源車企競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)，我們應(yīng)該為此感到高興。同時(shí)，也期待中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上，與特斯拉、大眾、通用、豐田、現(xiàn)代正面交鋒時(shí)，向華為一樣，打造一支有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的隊(duì)伍。 

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