新能源汽車時代，智能座艙技術(shù)已經(jīng)卷成了麻花。例如車載顯示方面，各類“三聯(lián)屏”、“帶魚屏”、“升降屏”，已經(jīng)讓人眼花繚亂。

現(xiàn)如今，AR-HUD（增強現(xiàn)實抬頭顯示）又成為了新的風(fēng)口。

AR-HUD，到底是個啥？

AR-HUD，即AR技術(shù)與抬頭顯示的結(jié)合體，是一種將真實世界信息和虛擬世界信息“無縫”集成的顯示技術(shù)。

而最早的HUD技術(shù)（抬頭顯示屏幕），誕生于軍用飛機的座艙中。上世紀80年代，HUD開始被移植到當時的概念車中，但僅能用于顯示時速。

隨著技術(shù)不斷完善——2000年左右，實際意義上的車載HUD技開始出現(xiàn)。目前，車載HUD技術(shù)已經(jīng)歷過三次升級：

第一代為C-HUD，即組合式抬頭顯示系統(tǒng)。C-HUD采用半透明樹脂板作為顯示屏，但是成像區(qū)域小、顯示信息少，且在發(fā)生事故時容易對駕駛員造成二次傷害。

第二代W-HUD，即風(fēng)擋式抬頭顯示系統(tǒng)，是目前應(yīng)用最廣泛的HUD，已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。W-HUD利用光學(xué)反射將行車信息投射到汽車前擋風(fēng)玻璃上，顯示范圍、投影距離進一步擴大。

第三代AR-HUD，即增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，通過對車身傳感器數(shù)據(jù)的實時處理，以可視化手段、將數(shù)字信息與真實場景的相互融合作。

但相較于傳統(tǒng)HUD，僅僅能實現(xiàn)車輛信息的簡單映射，AR-HUD的先進之處在于——后者更加“聰明”。

AR-HUD擁有一個AI算法模塊，會事先對導(dǎo)航、車輛狀態(tài)、道路情況等信息，進行預(yù)先的數(shù)據(jù)處理、圖像渲染；最后，再把顯示模型輸出給光機，在擋風(fēng)玻璃上形成“虛實融合”的效果。

AR-HUD，優(yōu)勢有哪些？

筆者認為，AR-HUD創(chuàng)造了一種全新的交互方式。

具體來說，AR-HUD所呈現(xiàn)的信息可分為三大類：導(dǎo)航及車輛信息、車輛生態(tài)服務(wù)信息、路況及危險預(yù)警。

其一，導(dǎo)航及車輛信息。主要作用是顯示當前車況及行駛信息，道路識別以及導(dǎo)航引導(dǎo)，例如：導(dǎo)航提示，轉(zhuǎn)彎方向、行駛里、限速提醒等路況信息；顯示車輛狀況，胎壓監(jiān)測、油量/電量、續(xù)航等。

其二，車輛生態(tài)服務(wù)信息，主要作用是顯示附近生活服務(wù)類的信息，例如：加油/停車/洗車等，車輛服務(wù)相關(guān)的信息；餐飲、購物等生活消費類引導(dǎo)信息；

其三，路況及危險預(yù)警，主要面向復(fù)雜環(huán)境下的行人監(jiān)測\危險行為提醒，助力安全出行。比如：在多路口的特殊路段、夜晚行車環(huán)境下，通過監(jiān)測車輛前方的行人，提醒駕駛員注意觀察。

總而言之，在AR-HUD技術(shù)支持下，用戶可以更輕松地獲取車輛、道路信息，提升駕駛的安全性；此外，源自電商平臺、服務(wù)設(shè)施等渠道的多元化信息接口，也在一定程度上提高了用車的便利性。

結(jié)語

目前，AR-HUD產(chǎn)業(yè)仍是一片藍海市場。

據(jù)高工智能汽車研究院的相關(guān)報告顯示：2023年1-6月，中國市場（不含進出口）乘用車中標配W-HUD/AR-HUD的車型，交付量為90.49萬臺；其中，AR-HUD前裝標配交付量僅5.73萬臺，市場滲透率亟待提高。

目前來看，AR HUD的規(guī)?；b車——依然面臨著成本、可靠性、應(yīng)用生態(tài)等諸多問題，不過從功能層面而言，W-HUD向AR-HUD過渡已經(jīng)是大勢所趨。

當然了，筆者對于國內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，還是充滿信心的。畢竟要說“內(nèi)卷”，又有誰能比得過我們呢？

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