有朋友問喵哥，開車上高速,油車是不是能夠完勝電車？喵哥給大家理性地聊一聊這個問題。

電車與油車的碼表極限值不同

電車在市區(qū)行駛，如果自己能裝充電樁，成本確實低，但是上了高速之后，大家對于電車有續(xù)航焦慮，而且很多電車的極限值，都不能超過130km/h，碼表到了130就上不去了。

有一部分，能夠到180就已經(jīng)是很極限了，電車的極限速度，能超過220km/h的就沒有幾家了。

但是像油車，一臺10萬塊的車，碼表能達到250、260，而且油車想要極限速度超過200km/h，其實并不是什么難事。

從這個角度來說，好像油車確實是完勝電車，但是怎么去體現(xiàn)完勝呢？我們從多個維度對比一下。

電車的加速比油車快

首先我們上了高速之后，從加速角度來說，從收費站過了之后，需要快速加速，從匝道并入主道時，在加速道也需要快速把速度提起來，在加速環(huán)節(jié)，電車肯定是完勝油車的。

現(xiàn)在的電車，零百加速隨便能夠達到5秒，甚至4秒都一大把，而且價格也就是20來萬。

但是20來萬的油車，加速能夠跑進6秒內(nèi)的，市面上真沒幾家，所以從加速的角度來說，電車體驗確實會比油車好不少。

包括混動車型，加速體驗也會比油車好不少，說到這里，可能會有朋友說，我平時開車比較柔和，加速對我來說沒用。

但是加速在高速上還真有用，比如超車的時候，如果你的車子提速比較好，那么在超車的時候就會很從容。

如果你的車子像三大媽那種，油門都踩到油箱里面去了還不走，超個大車都覺得費勁，那么提速快還真是有用，關(guān)鍵時候還能救命。

講完加速可能就有朋友覺得，喵哥是不是想忽悠你們換電車，并不是的，理性來說除了加速，在極速方面，由于電池材料的限制，以及受制于電機的轉(zhuǎn)速，越便宜的電車，最高速度是越低的，極限速度還過不了100，建議就別跑高速了。

由于高轉(zhuǎn)速電機確實比較貴，目前行業(yè)里面做的比較好的，極限速度也就是200km/h出頭，但是像油車，一二十萬的油車極限速度達到200km/h，也不是什么難事。

雖然現(xiàn)在也有電車跑方程式，但那是極少數(shù)特殊情況，目前沒有到民用階段，那個電機成本太高。

在續(xù)航上，油車更有優(yōu)勢

當然除了加速跟極速之外，在續(xù)航方面，油車還是更有優(yōu)勢一些，畢竟沒有續(xù)航焦慮。

電車上了高速之后，續(xù)航打折還是比較高，現(xiàn)在能跑到6折就不錯了，有些只有5折讓人心里面沒底，在跑長途補能方面，油車加油基本五到十分鐘就加滿了。

但電車充電，現(xiàn)在充的再快也得30分鐘，所以在時間上，油車也會更有優(yōu)勢一些。

總結(jié)

總歸來說，上了高速，油車是不是能完勝電車，真的取決于你看重什么。

如果你不是跑很長的長途，那么電車的駕駛質(zhì)感，確實是會更爽一些，如果說跑長途的，那么油車肯定是可以完勝電車的。

要是有一天，電池的安全問題徹底解決了，續(xù)航?jīng)]根本改變，你能接受開電車跑高速嗎？

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