很多朋友都吐槽過(guò)車(chē)子的天窗，認(rèn)為沒(méi)什么用，還增加漏水的風(fēng)險(xiǎn)，那么天窗為什么會(huì)漏水呢？

其中一個(gè)很重要的原因就是，車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度不夠，導(dǎo)致車(chē)身輕微地變形，以至于天窗的密封性變差，最后天窗就漏水了。

所以車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度，對(duì)于汽車(chē)的耐久性，操控和安全是非常重要的。

車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度與價(jià)格掛鉤

但是車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度，跟汽車(chē)的價(jià)格有很大關(guān)系。

一般情況下A級(jí)車(chē)白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度約為≥10000N.m/rad，B級(jí)車(chē)白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度約為10000~13000N.m/rad，C級(jí)車(chē)白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度約為≥13000N.m/rad，D級(jí)以上的車(chē)白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度約為>13000無(wú)上限N.m/rad。

能夠上到4萬(wàn)牛米的車(chē)子，基本上都是上百萬(wàn)的豪車(chē)了，比如勞斯萊斯幻影是40000N·m/°，寶馬七系42100N·m/°。

但是前段時(shí)間我看到比亞迪宣傳CT B底盤(pán)結(jié)構(gòu)，說(shuō)海豹的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度能夠達(dá)到40000+N·m/°。

所以為了看看他是不是吹牛，喵哥費(fèi)了老大勁，才從4s店找朋友借了一臺(tái)海豹回來(lái)，今天我們就來(lái)虐一虐海豹。

車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度

首先我們來(lái)快速了解下什么是車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，它指的是車(chē)身在受到外力時(shí)抵抗彈性形變的能力，主要影響汽車(chē)的被動(dòng)安全和操控性。

扭轉(zhuǎn)剛度高的車(chē)輛，在遇到威脅安全的瞬間，就像扎穩(wěn)馬步的老師傅，即使受到?jīng)_擊也能穩(wěn)如泰山。

保持主要框架不變形，內(nèi)部乘員的生存空間不被入侵，乘客就不會(huì)有被車(chē)身傷害的危險(xiǎn)。

車(chē)身就像一條彈簧，低扭轉(zhuǎn)剛度的車(chē)身，在高速過(guò)彎或者激烈駕駛時(shí)，車(chē)身就像松散的彈簧一樣容易左搖右擺，車(chē)尾好像跟車(chē)頭鬧分手似的，車(chē)頭要往左車(chē)尾偏往右，這樣容易發(fā)生側(cè)翻等事故。

而高扭轉(zhuǎn)剛度的車(chē)身，就像一根緊湊的彈簧，一對(duì)配合默契的情侶，即使在急速連續(xù)轉(zhuǎn)彎的情況下，也可以神貌合一、順利過(guò)彎，駕駛員有一種指哪打哪的掌控感。

車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度的用車(chē)體驗(yàn)

對(duì)于平時(shí)日常用車(chē)場(chǎng)景中，最能體現(xiàn)車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度的地方就是交叉軸。

我現(xiàn)在把海豹開(kāi)上這個(gè)小臺(tái)子，讓汽車(chē)4個(gè)輪子，只在對(duì)角線的輪子上著地，而另外一邊對(duì)角線的輪子卻讓它脫離地面，這樣的話就意味著整個(gè)車(chē)身的重量，就放在了兩只對(duì)角線的輪子上。

這就好比把一張紙皮的對(duì)角撐起來(lái)，另外兩個(gè)對(duì)角讓它離地，然后在對(duì)角上施壓，這樣的話紙皮就會(huì)發(fā)生扭曲變形。

同樣的汽車(chē)也是一樣的原理，如果車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度不夠的話，上交叉軸增加重量很容易導(dǎo)致車(chē)身變形。

我們可以通過(guò)車(chē)身的4門(mén)2蓋是檢測(cè)出來(lái)，在測(cè)試前，我先在平地上記錄下海豹的四門(mén)，尾箱門(mén)開(kāi)合情況和縫隙。

現(xiàn)在我把海豹開(kāi)上臺(tái)子，大家看到我把車(chē)子的4門(mén)和尾門(mén)打開(kāi)，然后喵哥在海豹的兩個(gè)沒(méi)有著地的腳上給它施加重量。

測(cè)試過(guò)程

喵哥準(zhǔn)備了30袋50斤的沙子，總共是1500斤沙子，重量只有多沒(méi)有少，現(xiàn)在將沙子放10袋放在副駕駛位上。

后備箱沙子只放了一邊堆滿了只放下了16袋沙子，其他的放在左后座上。

放上沙子之后，大家可以看到，肉眼基本看不到變形，現(xiàn)在我們就讓它保持這個(gè)姿勢(shì)一個(gè)小時(shí)。

我們來(lái)看一下一小時(shí)后的測(cè)試結(jié)果。其實(shí)我自己也小有期待，我期待什么，我期待它有變形，這樣的話打破比亞迪吹的牛，但是實(shí)際會(huì)不會(huì)變形，我們用測(cè)試結(jié)果來(lái)說(shuō)話。

我現(xiàn)在把4個(gè)車(chē)門(mén)從頭到尾依次把它關(guān)好，車(chē)門(mén)的關(guān)門(mén)還是很順暢的，沒(méi)有感覺(jué)車(chē)門(mén)有變形關(guān)不進(jìn)去的感覺(jué)。

我們?cè)賮?lái)看一下它的車(chē)門(mén)的縫隙對(duì)比，發(fā)現(xiàn)縫隙基本沒(méi)什么變化，從車(chē)門(mén)的情況來(lái)看，找不出變形點(diǎn)。

現(xiàn)在我們重點(diǎn)來(lái)看一下后備箱的門(mén)，因?yàn)橹坝谐霈F(xiàn)過(guò)有一些車(chē)企在過(guò)交叉軸的時(shí)候，出現(xiàn)過(guò)后備箱門(mén)關(guān)不上的情況。

后備箱的門(mén)，關(guān)上去還是很順暢，根本看不出問(wèn)題，而且我們對(duì)比一下縫隙，這個(gè)縫隙基本上也沒(méi)變化。

總結(jié)

通過(guò)直觀的測(cè)試結(jié)果，我們可以看到海豹對(duì)于這種測(cè)試來(lái)說(shuō)是完全沒(méi)有問(wèn)題的，畢竟它的扭轉(zhuǎn)剛度號(hào)稱已經(jīng)達(dá)到了40000+N·m/°級(jí)別，這個(gè)級(jí)別應(yīng)對(duì)這種小測(cè)試簡(jiǎn)直就是小case。

所以比亞迪這一套CTB底盤(pán)電池一體化的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，確實(shí)對(duì)于增加車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度確實(shí)是很有幫助的。看完喵哥大力虐海豹的測(cè)試，你覺(jué)得比亞迪有沒(méi)有吹牛呢？

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