焦點綜述：
受疫情影響，4月新勢力車型的交付數(shù)據(jù)普遍都在下降，當然，也有極少數(shù)表現(xiàn)出色、仍在逆勢上揚的。4月，蔚來旗艦轎車ET7上險數(shù)為630輛，環(huán)比暴增266.28%，且增幅位列所有新勢力車型第一。
3月28日，蔚來ET7正式開啟交付，這意味著4月是ET7第一個交付完整月，前三月的上險數(shù)分別是30、11與172輛。第一個完整月就能達成630輛的交付，ET7的未來走勢足夠令人期待。
首張成績單的背后，卻是蔚來ET7擊敗了凱迪拉克CT6、捷豹XFL、紅旗H7、大眾輝昂和奧迪A7等中大型轎車。新能源車型方面，蔚來直接超越沃爾沃S90 RECHARGE、奧迪A6L PHEV、極狐阿爾法S，直逼寶馬5系PHEV和奔馳E級PHEV。
智能電動車的出現(xiàn)，徹底攪亂了高端車的市場格局。蔚來、理想、嵐圖與極氪等年輕品牌向市場發(fā)起猛烈攻擊，他們希望用自己的青春與熱血去定義這個時代。守擂者BBA們，實力毋庸置疑，但如果仍然藐視這些年輕對手，諾基亞的故事必將重演。
5月15日，蔚來第20萬輛車正式交付，這是一臺ET7，其象征意義不言而喻。用戶余先生表示：“第一個十萬有我，第二個十萬再有我。”據(jù)悉，余先生此前已經(jīng)擁有一臺ES6，現(xiàn)在成為ES6+ET7的雙料用戶，一路陪伴蔚來成長。
從第1輛，到第10萬輛，蔚來用時35個月；從第10萬輛，到第20萬輛，蔚來僅用時13個月……
4月系列：
來源：第一電動網(wǎng)
作者：電動勢
本文地址：http://m.cbbreul.com/kol/175623
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