汽車芯片短缺已經(jīng)持續(xù)了大半年，各大車企、供應商也呼喊了大半年，但缺芯的問題非但沒有減輕，反而被刨出了行業(yè)內(nèi)交易的黑幕。

“第一財經(jīng)”報道，多家車企高管向外透露，受馬來西亞疫情加劇的影響，芯片生產(chǎn)再次受挫，原本單只13元的博世ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）芯片，現(xiàn)在在黑市被炒到了4000元，價格翻了300倍之多。而在8月初的時候，博世ESP芯片還在1500元左右。在某位車企高管的描述下，在黑市購買此類芯片的過程，與電影鏡頭中一手交錢一手交貨的場景別無二致。

“只接受現(xiàn)金，沒有條件可以講，也沒法驗貨，如果買到翻新件也只能認了，你不買等貨的人排著隊要買。”這就是芯片交易的現(xiàn)實情況，缺芯出現(xiàn)之前，我是甲方；缺芯之后，乙方說了算。缺芯潮的持續(xù)發(fā)酵，是這場囤貨、炒作、牟取暴利的大火熊熊燃燒的最佳東風。業(yè)內(nèi)人士稱，這一波芯片漲價，有經(jīng)銷商一年就掙了過去十年的錢。

8月3日，由于汽車芯片市場哄抬價格、囤貨炒作等問題異常突出，國家市場監(jiān)管總局對相關汽車芯片經(jīng)銷商立案調(diào)查。9月10日，上海鍥特電子、上海誠勝實業(yè)、深圳譽暢科技這三家公司，因哄抬汽車芯片價格行為被罰款250萬元。

當時報道的價格炒作，還只是40倍的漲價幅度：進價不到10元的芯片，以400多元的高價銷售。短短幾天過去，行業(yè)內(nèi)幕再次被刷新，漲幅高達300倍！

作為汽車制造業(yè)的重要元件，汽車芯片的緊缺對汽車行業(yè)的影響十分嚴重，工廠頻繁停工，汽車減產(chǎn)，營收降低。最近幾個月，日系車在國內(nèi)市場的銷量一跌再跌，都是因為芯片短缺，而汽車對芯片的需求又十分巨大，一輛普通汽車需要200多顆芯片，一臺新能源車則至少需要500顆。

在龐大的市場嗷嗷待哺時，缺芯的破壞力堪稱在摧毀汽車行業(yè)的發(fā)展進程，而哄抬價格炒作的行為又使行業(yè)雪上加霜，雖然整治了幾家經(jīng)銷商，但在未來一年內(nèi)，恐怕這個問題將一直存在。

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