2019年9月14日，@不看車推送過一篇《不為盛名所累，才是特斯拉的真正可怕之處》，文中提到“現(xiàn)實(shí)的特斯拉，這種目標(biāo)明確、無視一切的運(yùn)營方法，遠(yuǎn)比他們的產(chǎn)品和技術(shù)更可怕！其他企業(yè)想在產(chǎn)品和技術(shù)方面超越特斯拉，雖然很難但并非不可能，但在管理方面想超越幾乎不可能！”，一年半過去了，特斯拉變了嗎？還是那個(gè)不為盛名所累的特斯拉嗎？

回想最近特斯拉的種種動(dòng)作，好像那個(gè)十分Real的靈魂的依然還在，這真是一個(gè)讓粉絲開心的事情。

前幾天，因?yàn)樘厮估袊墓咀?cè)信息里，突然多了換電相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)容，引起了業(yè)界一片嘩然。隨后，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)長文明確否認(rèn)了這件事，并強(qiáng)調(diào)“特斯拉一直堅(jiān)信，充電模式是大規(guī)模民用電動(dòng)車最好的補(bǔ)能方式?！?/p>

然而，這件事引發(fā)的討論并未就此平息。1天后，蔚來汽車企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟1578也發(fā)長文，針對(duì)陶琳的說法進(jìn)行了針對(duì)性回應(yīng)。接下來，特斯拉并未直接回應(yīng)蔚來說法，而是刪除了公司注冊(cè)信息中引發(fā)討論的換電相關(guān)內(nèi)容。這種處理方式很特斯拉，不打口水仗，直戳命門！

兩天前，特斯拉又毫無征兆地突然調(diào)整了全球產(chǎn)品的售價(jià)，有升有降。在看到這個(gè)新聞后，同事跟我說，“這下好了，看看那些降價(jià)就鬧事兒的人，會(huì)不會(huì)給特斯拉補(bǔ)差價(jià)吧！”同事講的是個(gè)笑話，但在一定程度上說明了品牌直營的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格調(diào)控完全可以交給市場(chǎng)，這是品牌方、制造商多么羨慕的事兒??！

遠(yuǎn)的不說，就看@不看車 所在的童車行業(yè)，疫情以來，原材料、貨運(yùn)物流已經(jīng)出現(xiàn)了多次漲價(jià)，但我們公司此前直營的只有一家電商旗艦店，其他銷售全都依賴經(jīng)銷商，這就相當(dāng)尷尬了，想做一次調(diào)價(jià)需要跟各個(gè)大佬反復(fù)溝通。這樣一來，一次調(diào)價(jià)就要耗費(fèi)幾個(gè)月時(shí)間還有大量的溝通成本。因此，我一直在跟公司推薦特斯拉這種直營模式，這才是想real才能real的根本??！

就在今天，馬斯克在宣布4月將推出FSD Beta重大版本更新的同時(shí)，還提到了一點(diǎn)，就是取消了一些車主的測(cè)試資格，就因?yàn)檫@些人不遵守測(cè)試規(guī)則，沒有在測(cè)試過程中高度關(guān)注路況。這些早鳥，對(duì)特斯拉來說，是非常重要的用戶和傳播資源，但對(duì)于觸及原則的車主也是毫不留情、手起刀落，也算是很為用戶負(fù)責(zé)了。

近日，全球消費(fèi)者研究平臺(tái)Piplsay針對(duì)網(wǎng)友的投資行為做了一份調(diào)查，Piplsay收到了30400名年齡在18歲及以上的人群的在線回復(fù)。37%的受訪者表示，他們?cè)鶕?jù)馬斯克的推文進(jìn)行過投資，或考慮進(jìn)行投資。

真實(shí)的人，就是招人喜歡和信任，真實(shí)的公司也一樣。希望特斯拉能夠永遠(yuǎn)別為盛名所累、永遠(yuǎn)都能按照第一性的方式做事吧，這對(duì)全球用戶和行業(yè)都是好事兒、幸事兒！

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