隨著新能源乘用車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控的裝機(jī)量水漲船高，7月份均裝機(jī)93,508套。不少專(zhuān)家預(yù)測(cè)，新一輪的增長(zhǎng)周期自7月份重新開(kāi)始。

整車(chē)市場(chǎng)的變動(dòng)直接影響到電機(jī)電控供應(yīng)商的名次更迭。TOP10電機(jī)電控榜單出現(xiàn)了新的面孔，他們用裝機(jī)量的突飛猛進(jìn)宣告，找到適合自己的市場(chǎng)和客戶(hù)，就能獲得生存的空間。

當(dāng)然，TOP10中不乏一些地位穩(wěn)固的供應(yīng)商。他們的穩(wěn)定原因各異，比如圈過(guò)來(lái)的整車(chē)客戶(hù)夠優(yōu)質(zhì)或數(shù)量夠多，或者定位清晰，瞄準(zhǔn)某一細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)疆拓土。

雙林與五菱

7月份共有43家電機(jī)供應(yīng)商、49家電控供應(yīng)商為新能源乘用車(chē)供貨，且有裝機(jī)量。

TOP10電機(jī)供應(yīng)商，裝機(jī)量上萬(wàn)臺(tái)的有特斯拉和比亞迪，靠的都是自家人。特斯拉憑借的是Model 3，比亞迪依靠的是秦EV、比亞迪e2、漢、比亞迪E3、宋PHEV。

雙林汽車(chē)排行第三。它在7月份只給一款車(chē)供應(yīng)電機(jī)，宏光Mini EV。這款電動(dòng)汽車(chē)是微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)里的冠軍，一舉將雙林汽車(chē)帶進(jìn)TOP10。上通五菱7月重新回到整車(chē)TOP10，宏光MINI EV也功不可沒(méi)。

雙林的原主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)內(nèi)外飾、門(mén)窗、座椅系統(tǒng)等零部件，從2014年開(kāi)始通過(guò)收購(gòu)增加業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)行轉(zhuǎn)型。它先后收購(gòu)了汽車(chē)輪轂軸承公司新火炬（2014年）、自動(dòng)變速箱公司澳大利亞DSI（2015 年）、電機(jī)、電控供應(yīng)商德洋電子（2016年）。

其中，德洋電子主要給知豆電動(dòng)汽車(chē)配套電機(jī)，曾占去整體銷(xiāo)售收入95%以上。知豆配套經(jīng)歷賦予它給小型電動(dòng)汽車(chē)供貨的經(jīng)驗(yàn)。而且，新火炬的輪轂軸承曾用于寶駿560和寶駿730。

也就是說(shuō)，雙林汽車(chē)給五菱供貨有著產(chǎn)品和歷史合作背景。

第四、五名蔚然動(dòng)力和大眾變速器分別供給蔚來(lái)和大眾旗下電動(dòng)汽車(chē)。兩家整車(chē)廠在今年前7個(gè)月的產(chǎn)量相對(duì)而言均比較穩(wěn)定。

第六名博格華納的供貨對(duì)象是理想ONE、威馬EX5、愛(ài)馳U5、威馬EX6，幾乎全部為造車(chē)新勢(shì)力。

方正電機(jī)的配套車(chē)型以微型電動(dòng)汽車(chē)為主，供應(yīng)量最多的是寶駿E200、寶駿E300，帝豪EV的配套量有所下降。

日本電產(chǎn)主要面向廣汽新能源、幾何這些傳統(tǒng)車(chē)企推出的新能源汽車(chē)品牌，車(chē)型級(jí)別在A級(jí)及以上，傳祺Aion S、傳祺Aion V、廣汽iA5、合創(chuàng) 007、傳祺Aion LX、幾何C。

采埃孚與之相似，但它的客戶(hù)特點(diǎn)表現(xiàn)為豪華品牌，配套的兩款重磅車(chē)型是奔馳EQC、寶馬530Le。

上海電驅(qū)動(dòng)的配套車(chē)型既有小車(chē)，如黑貓(歐拉R1)、白貓(歐拉R2)，又包括小鵬G3、長(zhǎng)安CS75、雷諾K-ZE、國(guó)機(jī)智駿GX5等A級(jí)及以上的電動(dòng)汽車(chē)。

要么造車(chē)新勢(shì)力，要么小車(chē)

電控供應(yīng)商與電機(jī)供應(yīng)商有相當(dāng)一部分是重復(fù)的。特斯拉、比亞迪、蔚然動(dòng)力、日本電產(chǎn)、上海電驅(qū)動(dòng)既供應(yīng)電機(jī)，又提供電控。

另有匯川技術(shù)、聯(lián)合電子、央騰電子、華域汽車(chē)、英搏爾的電控配套車(chē)型更多，或僅供應(yīng)電控。

匯川技術(shù)同時(shí)給乘用車(chē)和商用車(chē)供應(yīng)電控。在兩大市場(chǎng)的配合下，它在7月份首次拿到了電控市場(chǎng)冠軍。尤其轉(zhuǎn)到乘用車(chē)市場(chǎng)后，它從造車(chē)新勢(shì)力切入增加配套量。其中小鵬、威馬、理想三家客戶(hù)貢獻(xiàn)了近80%的業(yè)績(jī)，這也側(cè)面證明匯川從造車(chē)新勢(shì)力切入乘用車(chē)市場(chǎng)的策略取得了成功。

與雙林類(lèi)似，受益于宏光MINI的熱賣(mài)，央騰電子也首次進(jìn)入電驅(qū)動(dòng)Top10榜單。作為一家創(chuàng)業(yè)公司，初出茅廬就能夠取得該成績(jī)估計(jì)會(huì)成為同行羨慕的對(duì)象。

華域汽車(chē)的電控裝機(jī)量幾乎來(lái)自于宏光Mini，可見(jiàn)爆款電動(dòng)汽車(chē)的帶動(dòng)效應(yīng)。

英搏爾主要給寶駿E200、楓葉30X、歐尚、寶駿E300、國(guó)機(jī)智駿GC1、江淮iEV6E供貨。這些車(chē)型大多為小型/微型電動(dòng)汽車(chē)。

聯(lián)合電子與自主電控供應(yīng)商不同的是，它的背后站著南北大眾和上汽乘用車(chē)。傳統(tǒng)車(chē)業(yè)務(wù)建立的優(yōu)勢(shì)使它很容易就進(jìn)入到中高端電動(dòng)汽車(chē)配套庫(kù)。

A00級(jí)帶來(lái)的回暖

由此可見(jiàn)，電機(jī)電控市場(chǎng)的現(xiàn)狀是，自主第三方供應(yīng)商多給小車(chē)供貨，而外資電驅(qū)動(dòng)企業(yè)借助傳統(tǒng)業(yè)務(wù)積累下來(lái)的品牌優(yōu)勢(shì)，直接進(jìn)入到中高端電動(dòng)汽車(chē)的供應(yīng)鏈中。

6月份以來(lái)，式微已久的A00級(jí)車(chē)呈現(xiàn)出回春之勢(shì)。上個(gè)月，A00級(jí)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量突破2萬(wàn)輛，高于A級(jí)、B級(jí)轎車(chē)，以及緊湊型SUV。

宏光Mini EV等小車(chē)的爆火代表著，面向C端的小型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)一直都在，且擁有堅(jiān)固的消費(fèi)群體。重要的是，車(chē)企能否借助供應(yīng)鏈、規(guī)模種種因素將小車(chē)的成本控制在它與消費(fèi)者都能接受的范圍。

自主電驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)整車(chē)廠同步成長(zhǎng)起來(lái)，加上性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，在小型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)里相比外資電驅(qū)動(dòng)企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)。

如同雙林、央騰電子等趁著五菱的勢(shì)進(jìn)入TOP10，適合用戶(hù)需求的小型電動(dòng)汽車(chē)至少能使自主第三方供應(yīng)商的裝機(jī)量在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)得到保證。

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