有人說(shuō)，售價(jià)介于10萬(wàn)至20萬(wàn)的汽車車主最難伺候，因?yàn)锧不看車 沒(méi)有關(guān)注過(guò)這個(gè)群體，因此，不做評(píng)論。但在特斯拉車主群體里，Model 3車主明顯比Model S和Model X的車主事兒多，這大概也是一種窮人難伺候的明證吧。

在2019年，對(duì)特斯拉車主來(lái)說(shuō)，發(fā)生過(guò)這樣三件重要的事兒。

1、進(jìn)口Model 3交付

2019年3月初，特斯拉Model 3正式開(kāi)啟國(guó)內(nèi)交付。然而在開(kāi)啟交付后的幾個(gè)月內(nèi)，特斯拉進(jìn)行了多次調(diào)價(jià)。因此，有些Model 3車主感覺(jué)自己被騙了，甚至組團(tuán)跑去特斯拉體驗(yàn)店拉條幅抗議。這事兒影響蠻大，不止國(guó)內(nèi)，在Youtube和Twitter上也有很多相關(guān)視頻，算是丟人丟到了海外。

2、特斯拉OTA鎖電老款Model S

在上海特斯拉Model S自燃后，特斯拉推出了一個(gè)OTA更新，很多老車主更新后發(fā)現(xiàn)續(xù)航下降明顯。據(jù)悉，特斯拉通過(guò)這次更新，限制了老車型的充電功率、可用電池容量、增加了隱藏電量及加強(qiáng)了電池組的溫控管理。在這次更新后，老車型的可用電量變少了、充電變慢了、駐車狀態(tài)耗電加快了。

這次OTA影響的車型主要是老款Model S，因?yàn)樵跊](méi)有提前通知的情況下，擅自降低了車主用車體驗(yàn)、損害了車主權(quán)益，因此，發(fā)牢騷的Model S車主也不少。但是據(jù)@不看車 觀察，他們只是在車主群里抱怨一下，最嚴(yán)重的也就是打電話質(zhì)問(wèn)客服。并沒(méi)有出現(xiàn)跑到現(xiàn)場(chǎng)鬧事兒的事情發(fā)生。

3、國(guó)產(chǎn)Model 3交付前降價(jià)

1月3日，特斯拉官宣了國(guó)產(chǎn)Model 3的降價(jià)信息，這讓不少此前買了進(jìn)口Model 3的大感不爽。微博上已經(jīng)有不少人表示，自己受了銷售誤導(dǎo)，而買了進(jìn)口車。還有的說(shuō)，被特斯拉官網(wǎng)的先32.8萬(wàn)起、后35.58萬(wàn)起套路了，讓他們以為國(guó)產(chǎn)車并不會(huì)比進(jìn)口車便宜多少，感覺(jué)被騙了。在微博上，甚至已經(jīng)有人開(kāi)始尋求組團(tuán)維權(quán)，去特斯拉公司和體驗(yàn)店鬧事兒了！

綜合過(guò)去一年的車主表現(xiàn)，雖然不能說(shuō)開(kāi)好車的一定就是好人，但@不看車 認(rèn)為，開(kāi)好車的整體表現(xiàn)出的綜合素質(zhì)一定會(huì)更高。這些人，尊重規(guī)則、尊重現(xiàn)實(shí)，活得更加通透、快樂(lè)！

富有的人，發(fā)現(xiàn)老車不好用時(shí)，他們會(huì)馬上買一輛新車。富有的人，家里車多，這車不給力時(shí)，可能在某些應(yīng)用場(chǎng)景下換個(gè)車開(kāi)就行了，并不會(huì)因?yàn)榫鸵惠v拿得出手的車不好用而不爽，他們好車多得是。富有的人，日進(jìn)斗金，去工廠鬧事兒的功夫可能數(shù)十輛車已經(jīng)賺了出來(lái)，所以他們不會(huì)揀了芝麻丟了西瓜。富有的人，尊重對(duì)手，更愛(ài)惜自己。他們不會(huì)輕易生氣，更多的是笑對(duì)一切問(wèn)題。

在剛剛過(guò)去的2019年，特斯拉進(jìn)行過(guò)多次調(diào)價(jià)和促銷，感覺(jué)不爽的人應(yīng)該大有人在。但@不看車 認(rèn)為大家還是要學(xué)會(huì)尊重規(guī)則，這樣才是正確的態(tài)度。特斯拉的調(diào)價(jià)和促銷純屬市場(chǎng)行為，賣車的時(shí)候沒(méi)人逼你買，車降價(jià)了你鬧事兒，車漲價(jià)了你會(huì)跑回去補(bǔ)錢嗎？顯然你不會(huì)！

做特斯拉車主，就要有早買早享受的覺(jué)悟！如果天天跟過(guò)去的決定較勁，那就是跟自己過(guò)不去了，不是嗎？

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