隨著天氣轉(zhuǎn)涼，北京的霧霾就再次“如約而至”，京城街頭就跟恐怖片寂靜嶺一樣，這時(shí)候要是路上跑的都是更環(huán)保、更清潔能源的新能源汽車(chē)就好了，尤其是零排放的純電動(dòng)汽車(chē)。

電能利用率越高越環(huán)保

區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)依靠電力驅(qū)動(dòng)，零排放、綠色出行優(yōu)勢(shì)在霧霾頻發(fā)的冬春季節(jié)愈加被看重，而新能源三電技術(shù)的發(fā)展，則對(duì)進(jìn)一步提升能耗轉(zhuǎn)換，促進(jìn)環(huán)保有著重要意義。對(duì)此，我們采訪了北汽新能源首席質(zhì)量官RalfNicolas。

北汽新能源EU400配備最大功率136馬力的電動(dòng)機(jī)

Ralf Nicolas表示，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)航者，北汽新能源一直在電池、電機(jī)、電控“三電”領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，自主開(kāi)發(fā)的e-MotionDrive技術(shù)可將能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到96%，更多電能用于驅(qū)動(dòng)，高效率的轉(zhuǎn)化可為用戶(hù)提供最大化的續(xù)航，最大程度發(fā)揮所有電能，更加環(huán)保。如EU400車(chē)型已實(shí)現(xiàn)等速460公里的突破，喜愛(ài)自駕出游的新能源車(chē)主，再也不用面臨高速服務(wù)站充電三小時(shí)，還不如高鐵坐30分的窘境了。

北汽新能源EU400征戰(zhàn)青海湖

三電系統(tǒng)升級(jí)得有根有據(jù)

Ralf Nicolas告訴我們，電能轉(zhuǎn)化率高，不僅僅有利于環(huán)保，也意味著車(chē)輛的續(xù)航表現(xiàn)更好、使用成本更低，關(guān)乎每個(gè)車(chē)主的實(shí)際使用。在這方面，北汽新能源因?yàn)橛邢劝l(fā)優(yōu)勢(shì)，所以做了不少研究與挖掘。

例如，冬季低溫，我國(guó)北方的車(chē)主面臨著純電動(dòng)車(chē)電池性能下降的境況，不少用戶(hù)都會(huì)擔(dān)心冬季充電慢、續(xù)航衰減。北汽新能源針對(duì)這種情況，通過(guò)對(duì)積累的后臺(tái)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，開(kāi)發(fā)了低溫預(yù)加熱系統(tǒng)，并在國(guó)內(nèi)率先應(yīng)用，因此EC180、EC200到EU400等全系車(chē)型在冬季的充電效率得到了充分保障。

北汽新能源EU400快充充電口

同時(shí)，Ralf Nicolas表示，北汽新能源的大數(shù)據(jù)中心不斷積累、更新電池?cái)?shù)據(jù)，根據(jù)用戶(hù)的使用習(xí)慣與中國(guó)路寬、用車(chē)環(huán)境，進(jìn)行科學(xué)實(shí)際地分析，通過(guò)不斷優(yōu)化VCU算法不僅能提升續(xù)航，也可以調(diào)整蓄電顯示器與實(shí)際電池電量之間的鏈接，從根源上解決虛電問(wèn)題。

三電技術(shù)好，安全是根本！

電池除了要符合用戶(hù)的使用場(chǎng)景需求，更要保障安全。針對(duì)新能源汽車(chē)的電池安全問(wèn)題，北汽新能源在質(zhì)量管理方面有獨(dú)特的策略。Ralf Nicolas介紹，對(duì)新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題，北汽新能源進(jìn)行了內(nèi)部分類(lèi)，將電池著火等重大事故分為A類(lèi)，將汽車(chē)拋錨等問(wèn)題分為B類(lèi)，在質(zhì)量管理體系中嚴(yán)格禁止存在A、B類(lèi)問(wèn)題隱患，而且在此基礎(chǔ)上，也會(huì)收集用戶(hù)對(duì)安全的擔(dān)憂(yōu)，防患于未然。

北汽新能源產(chǎn)品均搭載遠(yuǎn)程檢測(cè)系統(tǒng)

此外，在電池方面，北汽新能源通過(guò)全價(jià)值鏈質(zhì)量管控，在電池生產(chǎn)階段便介入質(zhì)量監(jiān)控，從源頭確保車(chē)輛電池的安全。反映到市場(chǎng)上，無(wú)論是超長(zhǎng)續(xù)航家轎EU400、還是銷(xiāo)量穩(wěn)居第一的EC系列國(guó)民車(chē)，都得到了用戶(hù)“續(xù)航實(shí)在”的評(píng)價(jià)。

我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，又有利于加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)還擁有廣闊的市場(chǎng)，因此自主品牌都在技術(shù)研發(fā)、人才建設(shè)方面投入重金，而Ralf Nicolas也透露，原LG歐洲區(qū)執(zhí)行總監(jiān)、奧迪e-tron項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬庫(kù)斯也加入了北汽新能源，相信會(huì)有越來(lái)越多像馬庫(kù)斯這樣的國(guó)際專(zhuān)家進(jìn)入中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展也將再次提速。

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