如果說(shuō)MODEL S和MODEL X展現(xiàn)了特斯拉的技術(shù)實(shí)力，那么MODEL 3則是讓更多家庭可以體驗(yàn)到這些科技，讓它的普及度更高。然而在現(xiàn)在看來(lái)，這樣的愿景似乎有些難以實(shí)現(xiàn)，盡管特斯拉在第三季度又創(chuàng)造了新的銷量紀(jì)錄，但其被寄予厚望的經(jīng)濟(jì)型車型MODEL 3卻只達(dá)到了預(yù)計(jì)生產(chǎn)量的17.3%。這樣的跳票行為也讓很多MODEL 3的準(zhǔn)車主們傷透了心。

作為特斯拉產(chǎn)品陣營(yíng)中最為親民的一款車型，MODEL 3還未上市就獲得了將近50萬(wàn)臺(tái)的預(yù)定訂單，這在目前的汽車市場(chǎng)中絕對(duì)算的上是一大奇跡。然而，就在大家還沉浸在即將迎來(lái)新車的喜悅中時(shí)，一組特斯拉第三季度的生產(chǎn)數(shù)據(jù)卻讓大家的熱情被瞬間冰封。

10月3日，特斯拉公布了Q3交付數(shù)據(jù)，雖然26150輛已經(jīng)創(chuàng)下了特斯拉季度交付數(shù)據(jù)新高，但MODEL 3僅260輛的產(chǎn)量數(shù)據(jù)還是引得外界一片嘩然。因?yàn)榘凑沾饲暗纳a(chǎn)規(guī)劃，特斯拉將于今年8月生產(chǎn)100輛MODEL 3，到9月份時(shí)應(yīng)超過(guò)1500輛，到12月時(shí)達(dá)到2萬(wàn)輛，然而目前看來(lái)，只達(dá)到了預(yù)計(jì)生產(chǎn)量的17.3%。有媒體曝出，至今已有近6.3萬(wàn)人取消了MODEL 3的訂單，可見(jiàn)特斯拉一再的“失信”于公眾，的確令消費(fèi)者們很受傷。

對(duì)此，特斯拉發(fā)表聲明稱在今年年底之前能夠?qū)崿F(xiàn)每周生產(chǎn)5000臺(tái)MODEL 3的產(chǎn)能水平?！拔覀?cè)诩又莸钠嚬S和內(nèi)華達(dá)州的電池工廠都在高負(fù)荷運(yùn)行，但由于產(chǎn)能瓶頸，MODEL 3產(chǎn)量或許需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到預(yù)期。但我們有必要強(qiáng)調(diào)，MODEL 3的生產(chǎn)步驟和供應(yīng)量完全沒(méi)有問(wèn)題，我們知道我們面臨的是什么，并且我們會(huì)快速解決這個(gè)瓶頸?！?/p>

由于要解決MODEL 3的產(chǎn)能瓶頸問(wèn)題，原本計(jì)劃于9月末正式亮相的特斯拉電動(dòng)卡車也被推遲到11月16日上線。如今，對(duì)于胸懷大志的“鋼鐵俠”馬斯克來(lái)說(shuō)，再多的解釋都是蒼白的，還是靜下心來(lái)好好想想如何先把欠消費(fèi)者的這些訂單消化掉才是正事，畢竟得民心者才能得天下。（消息來(lái)源：路透社；文/汽車之家 陳碩）

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