日前，有媒體報(bào)道稱(chēng)比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受采訪時(shí)表示，戴姆勒和比亞迪計(jì)劃擴(kuò)大合作，為騰勢(shì)品牌帶來(lái)更多車(chē)型。

騰勢(shì)汽車(chē)品牌從創(chuàng)立到現(xiàn)在，旗下僅僅有一款騰勢(shì)純電動(dòng)車(chē)，以目前最新的騰勢(shì)400為例，這款車(chē)搭載了62kWh的磷酸鐵鋰電池，綜合工況下最大續(xù)航里程為352km，60km/h等速工況下續(xù)航里程為473km（老款車(chē)型為最大續(xù)航里程253km）。其搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為184馬力，峰值扭矩為300N·m，官方公布0-100km/h加速時(shí)間提升至10.5秒。

不過(guò)由于品牌知名度并不算高，產(chǎn)品在價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)力也沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)（騰勢(shì)400補(bǔ)貼后售價(jià)也高于30萬(wàn)元），騰勢(shì)一直以來(lái)的銷(xiāo)量成績(jī)并不算出彩：根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，騰勢(shì)在2017年前八個(gè)月中共售出了1574輛。根據(jù)比亞迪官方給出的公告顯示，騰勢(shì)去年?duì)I收為4.32億元，凈利潤(rùn)為虧損13億元。今年一季度騰勢(shì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9637萬(wàn)元，凈利潤(rùn)虧損7250萬(wàn)元。上面這一切顯然不是比亞迪和戴姆勒愿意看到的，雙方在今年均增加了在騰勢(shì)汽車(chē)上的投資，隨著未來(lái)越來(lái)越多車(chē)型的推出，對(duì)于騰勢(shì)來(lái)說(shuō)或是一個(gè)翻身的機(jī)會(huì)。

此外，王傳福表示比亞迪正在考慮在政策環(huán)境變化使得電動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)遭遇挑戰(zhàn)之時(shí)，為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手企業(yè)供應(yīng)車(chē)用電池。他還表示，比亞迪預(yù)計(jì)將在今年年底之前公布首個(gè)電池供應(yīng)交易合同。（信息來(lái)源：autonews）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >