3月16日晚，2023款比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版雙旗艦正式發(fā)布上市，漢EV冠軍版售價(jià)為20.98~29.98萬元，唐DM-i冠軍版售價(jià)為20.98~23.38萬元，雙車上市后終究未打到20萬元內(nèi)。

值得一提的是，比亞迪針對在售的漢DM-i、漢DM-p推出限時(shí)購車禮，4月30日前購車享10,000元現(xiàn)金補(bǔ)貼。

年款迭代，兩款車型改了啥？

作為年度改款車型，兩款車型主要對配置進(jìn)行調(diào)整，如升級FSD可變阻尼懸架、鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)等，外觀則新增了冰川藍(lán)配色。另外，我們對漢EV、唐DM-i改款前后的價(jià)格進(jìn)行了簡單整理，因配置變更售價(jià)有所不同，以供大家可以參考。

接下來，看下兩款車型配置有哪些變化。

除了色彩，漢EV冠軍版還有底盤、用體驗(yàn)兩大煥新。

漢EV冠軍版全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架，兩驅(qū)車型標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，而四驅(qū)車型則標(biāo)配DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)。

此外，漢EV冠軍版中5G速聯(lián)、全車四音區(qū)智能語音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、寬溫域高效熱泵空調(diào)、電動(dòng)尾門、主駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均為全系標(biāo)配，更有方向盤加熱、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移動(dòng)電站、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示等高階配置配備在中高配車型上。

唐DM-i冠軍版同樣全系標(biāo)配十項(xiàng)核心高階配置，但配置內(nèi)容略有不同。該車采用七座布局，虧電狀態(tài)下油耗僅需5.5L/100km，可油可電，綜合續(xù)航可達(dá)1050km。

駕乘方面，唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿懸架。同時(shí)，唐DM-i冠軍版輪輞造型煥新，輪胎規(guī)格升級為255/50 R20。此外，唐DM-i冠軍版換裝最大40kW雙口快充，30%-80%SOC充電時(shí)長縮短至22min。

智能配置上，唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙，車機(jī)則標(biāo)配DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G速聯(lián)、雙頻定位等技術(shù)，同時(shí)，BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、W-HUD抬頭顯示兩大配置“上車”。與此同時(shí)，整車還標(biāo)配了全車四音區(qū)智能語音交互、VTOL移動(dòng)電站（6.6kW）、智能電動(dòng)尾門（含位置記憶功能）、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃等。

雙旗艦有哪些對手？

先看漢EV冠軍版，同級別中，我們選取了特斯拉Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版、哪吒S 作為對比，并選取了各自入門版車型。漢EV軸距介于兩者之間，其入門車型價(jià)格處在三款車型的中間位置。

空間上，哪吒S的整體尺寸更大，車高略低；Model 3后驅(qū)版尺寸在三款車中最?。焕m(xù)航上，哪吒S遠(yuǎn)高于另外兩款車型，CLTC工況下，續(xù)航里程達(dá)到715km，漢EV和Model 3續(xù)航基本持平；智能化上，漢EV升級了DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，Model 3車機(jī)系統(tǒng)支持劇場小屏幕、游戲更新、地圖導(dǎo)航和盲點(diǎn)攝像頭顯示位置調(diào)整等，哪吒S搭載8155芯片，副駕有一塊專屬影音屏，方便副駕用戶路上無聊的時(shí)候追劇、聽歌；三款車型目前均實(shí)現(xiàn)了L2級智能輔助駕駛水平。

空間更大，續(xù)航更大的哪吒S入門版有著相對更高的售價(jià)，而漢EV冠軍版的入門車型售價(jià)最低。

接著看唐DM-i冠軍版，憑借比亞迪DM-i技術(shù)和7座布局，在同級插混中更有優(yōu)勢，另外還將爭奪燃油車的市場。我們選取了長安UNI-K 智電iDD中可實(shí)現(xiàn)L2級輔助駕駛的智領(lǐng)性，以及燃油車中的豐田漢蘭達(dá)。

對比長安UNI-K 智電iDD，唐DM-i冠軍版虧電油耗更低，達(dá)到為5.3L/100km，在滿油滿電的情況下，續(xù)航里程可以達(dá)到1050km；不過長安UNI-K 智電iDD的純電續(xù)航更有優(yōu)勢。得益于混動(dòng)系統(tǒng)，唐DM-i冠軍版和長安UNI-K 智電iDD均可油可電，相比漢蘭達(dá)，不僅購車成本更低，用車成本也更占優(yōu)勢。

結(jié)語

兩款新車上市之前，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)估比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版有望打到20萬元以下，但上市前夜比亞迪官方線上辟謠“漢唐冠軍版售價(jià)低于20萬”的傳言不實(shí)。

最終，比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版最終售價(jià)以20.98萬元觸底，確實(shí)出人意外，第一電動(dòng)了解到，現(xiàn)款比亞迪漢EV、唐DM-i均有現(xiàn)車銷售，并且還有一定程度的現(xiàn)金優(yōu)惠。其中，比亞迪唐DM-i系列現(xiàn)金優(yōu)惠10000元，漢EV創(chuàng)世版現(xiàn)金優(yōu)惠20000元，2021款標(biāo)準(zhǔn)版優(yōu)惠25000元。

在這次的價(jià)格戰(zhàn)中，比亞迪宋系列車型和海豹都推出了“限時(shí)優(yōu)惠”的政策，價(jià)格下探已是大勢所趨。秦PLUS DM-i冠軍版的定價(jià)已經(jīng)得到市場驗(yàn)證，2月上險(xiǎn)量環(huán)比1月大幅增長177.4%；漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版的上市，則并沒有采用相同策略，能否為比亞迪下半年的增長注入強(qiáng)心劑，還很難說。

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