國六實施之后國五汽車不能上牌，這是板上釘釘的。

排放標準每升級一次，低于現有標準的新車都不在允許登記上牌，從國五實施的節(jié)點就可以看出規(guī)則了。

國六全面實施的節(jié)點是在2020年7月1日，不過部分省市有些“急不可耐”預計提前實施，在這些地區(qū)已經開始倒計時，作為消費者要準備應對了，提前升級國六的省市如下：

海南省，2018年11月

河南省，2019年1月

河北省，2019年1月

山東省，2019年7月1日

山西省，2019年7月1日

廣東省，2019年7月、廣州2019年1月-國六B

北京市，2020年，國六B

天津市，2019年1月

杭州市，2019年 7月

深圳市，2019年1月，國六B

在這些地區(qū)的車主或意向消費者要注意買車的節(jié)點，在升級之前如果入手一定要及時登記上牌，否則超時車輛就成黑戶了。其次打算買車也要權衡貶值率和優(yōu)惠的幅度比，國六升級之后國五畢竟低了一級，用車年限至少要比國六少3年，二手車的貶值率會更高，如果國五的優(yōu)惠力度過低還是建議等一等直接選擇國六吧。

其次國三排放以及低于國三排放的重型貨車也算走到終點了，京津翼等部分提前實施國六的地區(qū)預計淘汰國三柴油貨車6.5萬臺左右，一旦排放不達標有可能會被引導報廢。具體情況建議咨詢當地車管部門，如果確定使用周期即將結束建議在引導之前提前申請報廢，補貼的費用還能略高一些。

排放升級的影響很大，除了新車的銷售以外還會影響現有車輛的保值率，二手車市場短期內有可能出現供大于求的局面，乘用車里現有的車輛建議觀望一段時間看市場反饋在決定如何處理吧。

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